2018年1月12日15時30分，伴隨著頂進機的鳴響，北京市大興新城蘆東路下穿京滬鐵路框架橋開始頂進。10分鐘后，根據(jù)實時匯報的測量數(shù)據(jù)，框架橋就位，頂進工程順利完成。

該項目是上海地礦工程勘察有限公司首個導(dǎo)向測量項目，規(guī)劃蘆東路在道路里程K6+964.72處與京滬鐵路相交，交叉處鐵路里程為K30+511，道路中線與鐵路交角為59.7°框架橋前端依次經(jīng)過京滬鐵路三線、京滬鐵路下行線、京滬鐵路上行線和京滬鐵路四線，最后到達預(yù)定位置。

框架橋設(shè)計頂進軌跡

在橋體頂進施工過程中，缺少導(dǎo)向系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，難以控制整體姿態(tài)，容易頂進過程中產(chǎn)生方向偏差，造成框架橋頭下沉或上抬，給工程施工帶來麻煩。同時具備穿越的條件后，橋體頂進要做到高頻次、高精度的實時動態(tài)測量，數(shù)據(jù)及成果動態(tài)顯示與提交，需高度自動化的測量工作。

上海地礦工程勘察公司與葛南實業(yè)合作，在此項目中采用了電子水平尺的組合式自動化測量系統(tǒng)。電子水平尺可及時監(jiān)測橋體的沉降量，并配合自動化數(shù)據(jù)信息平臺的方式，對框架橋頂進過程進行動態(tài)測量，能夠及時掌握框架橋的姿態(tài)，為工程的成功運行提供了保障。

電子水平尺

MCU自動采集單元

通過高密度，高頻次的數(shù)據(jù)采集及后臺計算，獲得有效穩(wěn)定的數(shù)據(jù)，及時匯報各方，并通過信息系統(tǒng)進行信息發(fā)布，實時發(fā)布現(xiàn)場的測量結(jié)果。

在此，我們衷心慶祝京滬鐵路框架橋頂進工程順利完工！